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坚定信心 攻坚克难 | 圆满完成营达高速公路建设任务

2020-8-13 15:34| 发布者: admin| 查看: 166| 评论: 0 |原作者: 办公室 |来自: 办公室

由攀路集团承建的营山至达州高速公路LM03合同段工程建设任务即将全面竣工。此时的营达高速施工现场,各类工程机械穿梭往来,机器轰鸣,路面、机电、交安、绿化和房建交叉进行,一场贯穿全线92公里,超万人的劳动竞赛已全面展开,朝着年底通车目标全力冲刺。

营(山)达(州)高速公路是四川省、达州市“十三五”重点工程,是达州往返成都的一条最优捷径,也是四川路网布局规划中重要的东西联络线和川东北经济区经济社会发展的重要大通道。

项目起于南充市营山县新店镇,接巴广渝高速和规划中的阆中至营山高速,止于达州市达川区石板镇,接已建成的达渝高速公路。


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项目主线全长92.53公里,连接线长8.882公里,项目概算投资101.17亿元,桥隧比33.2%。全线有新店枢纽互通、消水河大桥、巴河特大桥、铁山隧道、州河特大桥和石板枢纽互通6个控制性工程。

达州市与南充市位于四川五大经济区、四大城市群中的川东北经济区的中心地带,同时也是成渝经济圈的重要组成部分。项目的实施,对提高川东北经济区乃至成渝经济圈内路网的运输效率,完善路网结构具有重要作用。


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营山至达州高速公路LM03合同段位于四川省达州市,自渠县巴河特大桥为起点,止于铁山隧道,全长约20公里。

20多公里的路面工程,16个月的工期,对于一个有着60多年路面施工经验的国家一级企业来说没有难度。

但是营达高速公路LM03项目部一点都不会马虎。


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2018年8月,合同签订后,攀路集团就迅速组建了专项小组,对项目驻地选址,材料、料场等进行了深入细致的考察和规划。

在路面施工中,原材料的选定是重中之重。由于地域特殊性,川东北地区地质岩层能够满足路面施工质量要求的材料资源较少,且近年来国家大力加强生态环境建设,致使料原地选址困难且开采难度大。专项小组在达州境内及周边相继走访考察各个料场及原材料开采地,经过多次原材料实验检测,最终决定采用渠县农乐乡料场开采加工碎石等地材。地材找到了,运输是个最大的难题。因材料进场运距约70公里,且道路狭窄,运输能力低、成本高。专项小组多次驱车行驶于交通要线枢纽,进行路线选择规划。最终决定在三汇及渡市修建码头,由陆运转水运,再由水运转陆运,以保证原材料在成本质量的可控范围内顺利到场。


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2019年3月,项目部位于三汇及渡市码头、管村互通料仓建造完成,开始运输地材到场。2019年4月,水稳拌和站建设完成,并经过调试满足生产使用条件。

2019年4月26日,鞭炮齐鸣,在机械的轰鸣声中,营山至达州高速公路LM03合同段级配碎石垫层、水稳底基层试验路铺筑顺利开展。受到业主和监理方高度赞誉。


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2020年是不平凡的一年,临近春节,新冠肺让防疫工作成为全国的重心。2020年3月,在项目部积极筹备下,开始组织员工分批次返岗,2020年3月18日,营山至达州高速公路LM03合同段正式复工。项目部严格落实员工上下班体温监测,安排专员转岗对项目部员工进行体温监测。

项目部紧抓3-5月黄金施工期,抢抓时间加班加点完成施工节点任务。

4月,完成产值2438.36万元。

5月,完成产值4512.27万元。

6月,完成产值2876.62万元。

自项目开工完成产值16852.98万元。合同段内主线水稳铺筑工作全面完成,合同段内含主线、管村互通、文崇互通、管村服务区水稳及油面铺筑工作全面完成,合同段外新增工程巴河特大桥油面铺筑、涌兴服务区油面铺筑工作也已接近尾声。


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施工期间,项目班子成员通过不断总结,优化项目施工组织安排,按时按质完成了业主下达的目标节点任务,施工质量、进度获得了业主的肯定以及表彰,项目经理杨堃荣获优秀项目经理称号。他感慨说:项目的成功离不开集团领导的高度重视,离不开项目领导及各部门负责人的紧密配合和优秀的决断能力,同样离不开项目部全体员工不怕吃苦,肯埋头苦干的优秀品质。我们一直重视对于员工的培养,希冀为集团培养出一批又一批能够独当一面的中坚力量,项目所面临的困难都是宝贵的财富。在集团领导的关怀下,我们一路披荆斩棘,克服重重困难,现在已临近项目尾声,我们依旧不会有丝毫懈怠,一定让营达路完美收官,向人民交上一份满意的答卷,不负攀路的品牌。


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